Por Reynaldo Peguero
En momentos dramáticos para la estabilidad política dominicana,
Radhamés Gómez Pepín, histórico director del periódico El Nacional, asombró la
opinión pública al titular en primera plana “Los dueños del país
aumentan el transporte de nuevo”. Asimismo podrían rotularse hoy en los
medios de comunicación impresos, las injustas tarifas que las empresas navieras
de República Dominicana quieren imponer.
Entidades que se abrogan el derecho de aumentar a discreción los
costos de sus servicios portuarios, y de carambola violan la Ley 1-12 que
establece la Estrategia de Desarrollo que instituye una reforma portuaria
integral. Asimismo, gestan una franca oposición al Plan de Logística y
Transporte del Ministerio de Economía, Planificación y Desarrollo.
En un nuevo capítulo de su amplificada inequidad, la empresa Haina
International Terminals pretende elevar unilateralmente, la mayoría de
servicios portuarios realizados por el Puerto del río Haina. El sector
productivo del Cibao, es forzado a pagarle a un grupo de empresarios del sector
naviero intermediario, el negocio de modernizar las operaciones de este puerto
para de esta manera imponerse en el mercado de puertos del Caribe.
De forma violatoria al espíritu del Decreto Presidencial 453-18 que
declara el 2019 como “Año de la Innovación y Competitividad”, diversas empresas
navieras han decidido aumentar un promedio del 10% de los servicios portuarios
de exportación. En este año 2019, dichas empresas pretenden que cada furgón que
se exporte, especialmente del sector de las empresas de zona franca, pague US$
515 dólares en vez de los ya injustos US$ 480.15 dólares que se sufragaban en
el año 2018.
En este año 2019 a partir del primero de febrero, los exportadores
dominicanos tendrán que pagar por cada furgón, US$ 34.85 dólares más por
servicios vía los puertos marítimos. Como si esto fuera poco, a esta labor
intermediaria, se adicionan los abusivos cobros que realizan entidades como
Despachos Portuarios Hispaniola (DPH) y Facilitadores de Despacho Atlántico
(FDA), quienes además imponen “días libres de contenedores” en diversos
puertos, generando ineficiencia y ralentización de la exportaciones.
La crítica situación ha sido denunciada al director de la Autoridad
Portuaria Dominicana y a la directora del Consejo Nacional de Zona Franca,
Víctor Gómez Casanova y Luisa Fernández respectivamente, por la Asociación de
Empresas de Zona Franca (AZFS) y la Corporación de Zona Franca (CZFS) con
cientos de empresas afectadas de las que dependen decenas de miles de empleos
directos, cientos de miles de ocupaciones laborales indirectas y casi 250 mil
santiagueros y cibaeños.
Recomendamos que el señor Presidente de la República, Danilo Medina en
coordinación con el Director de la APORDOM, revoque estas medidas tarifarias y
que además inicie las gestiones para impulsar una auténtica reforma portuaria
nacional cuyo eje de desarrollo debería ser, el relanzamiento estratégico de la
capacidad portuaria de la costa norte
Reynaldo Peguero es Director Ejecutivo del Consejo para el Desarrollo Estratégico de Santiago (CDES) -
Plan Estratégico "Santiago 2020"
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