Avances del Ayuntamiento son una referencia de
progreso Con 50 millones de pesos de inversión compartida en 12 meses, Santiago
tendría crisis transporte de mercancías resuelta, estacionamientos del centro
histórico, seguridad vial y un Consejo de Movilidad actuando
El Banco Interamericano de Desarrollo (BID), el Ayuntamiento de
Santiago y el CDES, entregaron al gobierno y al Instituto Nacional de Tránsito
y Transporte Terrestre (INTRANT) los 7 pilares de movilidad integrada, un
auténtico Plan Integral de Movilidad Urbana Sostenible (PIMUS). Con esta
iniciativa la ciudad de Santiago y su entorno metropolitano, con modestos
recursos donados por el BID, se ha colocado a la vanguardia de las ciudades
dominicanas y de Centroamérica en tener un verdadero régimen de
movilidad.
El PIMUS cumple con otro de los proyectos concertados por más de 245
instituciones en el Plan Estratégico Santiago 2020 e institucionalizados por la
Ordenanza Municipal No. 2945-10 del Concejo de Regidores del Ayuntamiento de
Santiago.
Los 7 pilares del Plan Integral de Movilidad Urbana Sostenible
(PIMUS) de Santiago plantean la urgente necesidad de poner en operación,
primero, un Consejo de Movilidad con la participación del Ayuntamiento y el
INTRANT como entidades rectoras; segundo, un plan de seguridad vial concentrado
en salvar vidas y prevenir lesiones, especialmente en motoristas y peatones; tercero,
un programa de transporte de mercancías y cargas de productos; cuarto, un
sistema de parquímetros del centro histórico; quinto, un programa de movilidad
para ciclistas; sexto, un programa de intervenciones en vías y protección de
espacios públicos; y séptimo, un programa privado-público de transporte
colectivo.
A cinco años el plan tendría un costo de US$ 518 millones de dólares
(26 mil millones de pesos) a ser auspiciados por el BID, agencias y bancos de
inversión. Sin embargo, en los primeros 12 meses, con apenas 50 millones de
pesos a ser conseguidos por inversiones compartidas, Santiago tendrá un
transporte de mercancías resuelto; por igual, el sistema de estacionamientos
del centro funcionando, una seguridad vial con cascos homologados de protección
para motociclistas y un Consejo de Movilidad atrayendo más recursos.
El costo más elevado del PIMUS consistiría en la implantación de un
sistema de transporte colectivo que conllevaría la reestructuración e
implementación de un sistema de transporte público a tres años,
considerando todos los modos de transporte de manera integral.
El sistema de transporte colectivo (pilar 7) con la participación
del Ayuntamiento, Gobierno y el BID, tendría un impacto inmediato por un monto
de US$ 467, 062,600.00 (23 mil millones de pesos
dominicanos) a gestionarse con la inclusión de las diversas federaciones y
asociaciones de empresarios del transporte de Santiago. La red propuesta estará
bajo el control de una única alianza de transportistas, regida bajo el esquema
de sistema cerrado.
Dicho sistema se implementará por fases, de acuerdo con el crecimiento
de la demanda de cada ruta, y se caracteriza por ser carriles confinados, por
donde sólo puede circular el transporte público. Este planteamiento recupera
espacio en la red vial a los sistemas de transportes más limpios,
proporcionando una nueva imagen al transporte público mediante una red
organizada, eficiente, con autobuses nuevos, menos contaminantes y más
confortables en las rutas troncales, que aportarán identidad a la red, una “imagen
de marca” que mejorará la percepción del usuario respecto al transporte
público.
Alberto Marín del BID, Reynaldo Peguero del CDES y José Manuel Villalona
Sosa del Ayuntamiento, subrayaron que Santiago de los Caballeros enfrenta
problemas muy similares al resto de ciudades de Latinoamérica; sin embargo, con
escasos recursos ha impactado positivamente, estando aún tiempo de cambiar en
enfoque con que se planea la movilidad de la ciudad. Con la
implementación de cada uno de los programas es posible lograr una ciudad en la
que la calidad de vida de los santiagueros sea un referente en República
Dominica y el mundo.
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