Es parte de importantes nuevos proyectos “Ola Verde” Bici de seguridad en
Brooklyn
DOT ha instalado millas número 100 de la Administración de Blasio de
carriles bici a lo largo de la Avenida Fountain protegidas en el este de Nueva
York; En Boerum Hill, nuevo sistema de temporización de la señal “ola verde”
cambia el semáforo a la velocidad de las bicicletas
NUEVA YORK Alcalde Bill de Blasio y el comisionado DOT Polly
Trottenberg anunció hoy nuevos proyectos importantes como parte de la “ola
verde” plan de la bicicleta de la administración, incluyendo la milla 100 de
los carriles para bicicletas protegidas construidas durante la administración
de Blasio y una expansión de la “ola verde” frecuencia de la señal de los
principales corredores de bicicleta en Brooklyn.
“Visión Cero significa asegurar que las personas en bicicletas en cada
barrio se sienten seguros, ya sea que estén en Boerum Hill, Playa del baño o
Bushwick,” dijo el Alcalde Bill de Blasio. “Hemos instalado 100
millas de carriles-más que cualquier otra administración bicicleta protegidas
en la historia y no se detienen allí. Con nuestro plan 'ola verde', estamos
doblar en nuestro compromiso de poner fin a las muertes de tráfico sin sentido “.
“A través de la Visión Cero y la 'ola verde', esta Administración ha puesto
en marcha y ha creado soluciones de seguridad clave - como el proyecto de
frecuencia de la señal en Boerum Hill - y esbozó un plan para una red de
bicicletas en toda la ciudad”, dijo el vicealcalde Laura Anglin. “Y
mientras celebramos hito histórico de hoy, somos conscientes de los retos que
enfrentamos restantes para asegurar cualquier persona que monta una bicicleta
en la ciudad de Nueva York se siente seguro y no tendrá su extremo paseo en
tragedia.”
“Es un orgullo para venir a este de Nueva York para celebrar 100 millas de
carriles para bicicletas protegidas, con la finalización del proyecto de carril
primera protegidos del DOT dentro de uno de los distritos prioritarios de
bicicletas apuntamos”, dijo el comisionado DOT Polly Trottenberg. “Al
celebrar este hito, también somos conscientes de nuestra enorme responsabilidad
de continuar los esfuerzos para construir y fortalecer la red de bicicletas de
Brooklyn como parte del plan 'ola verde' del Alcalde de Blasio. Y en un año en
que dos tercios de las muertes en bicicleta por desgracia han estado aquí en
Brooklyn, estamos muy contentos de embarcarse en nuevos proyectos innovadores
de seguridad como el centro de 'ola verde' “.
En una conferencia de prensa en East New York, New York City Departamento
de funcionarios Transporte (DOT) de corte de cinta en la milla 100 de los
carriles para bicicletas protegidas construidas bajo la Administración de
Blasio a lo largo de la Avenida Fountain. Las autoridades también anunciaron un
nuevo límite de velocidad baja junto Linden Boulevard, un corredor prioritario
Visión Cero que ha visto 14 víctimas mortales desde 2013. DOT también anunció
que después de la exitosa prueba piloto de “ola verde” frecuencia de la señal
en el barrio Boerum Hill, el tratamiento sería expandido a otras rutas en
bicicleta populares. Más información se puede encontrar en el informe del New
York Times de hoy.
DOT también nombró hoy a los grandes proyectos de carril bici protegido que
tiene previsto para este año en Brooklyn, la ciudad con la mayoría de los
mortales ciclista se estrella hasta ahora en el año 2019 (16 de 25 en total).
Más detalles sobre el anuncio de hoy se pueden encontrar a continuación, o
en el informe
del New York Times de hoy :
Fuente Avenue - Dos de las 100 millas de carriles para bicicletas
protegidas: La nueva bicicleta carriles dio a conocer en la avenida de la
fuente entre Pitkin y Seaview avenidas marcar el número 100
millas de carriles para bicicletas protegidas construidas durante la
administración de Blasio; en la actualidad hay 126 millas de carriles en la vía
pública protegidas en la ciudad de Nueva York en general. Los nuevos carriles
protegidos bisecan este de Nueva York, que se extiende desde cerca de la
estación de tren A en la Avenida Euclid a la nueva entrada a la Bahía de
Jamaica Greenway y Shirley Chisholm State Park. Los carriles de la Avenida
Fountain protegidas se encuentran dentro de la Junta Comunitaria de Brooklyn 5,
que es uno de los diez distritos prioritarios de bicicletas en toda la ciudad
dirigidos por el DOT; estos distritos tienen una cantidad limitada de
infraestructura ciclista, mientras que ver un número desproporcionado de
ciclistas muertos o gravemente heridos.
Linden Boulevard, límite de velocidad replegado: La nueva Avenida
Fuente protegida carriles se cruzan Linden Boulevard, un importante corredor
este-oeste, donde la prioridad DOT en julio bajó el límite de velocidad de 30 a
25 millas por hora como medida Visión Cero para prevenir muertes y lesiones.
Desde 2013, Linden Boulevard, ha visto 14 muertes de tráfico, 9 de peatones y un
ciclista.
Más carriles-bici protegidos Coming a Brooklyn: DOT anunció que en el
marco del plan de “ola verde”, sería completar otros grandes proyectos de
carriles protegidos por la final de 2019 en Brooklyn en otra parte:
4 th Avenue (entre 15 º y
60 º Calles), sur Pendiente / Sunset Park
Shore Parkway (entre Bay Parkway y Bay 53ª Calle),
Playa del baño
7 th Avenue (entre
65 º y 84 º Calles), Bay Ridge
“Ola Verde” frecuencia de la señal - DOT también anunció que dos
calles del centro de Brooklyn habían recibido el primero de los nuevos
tratamientos de seguridad en bicicleta “ola verde”. En diciembre pasado, el DOT
retimed los semáforos a lo largo de las calles Bond Hoyt y en Boerum Hill entre
las calles del Báltico y Schermerhorn. Calles que sirven como las principales
rutas de bicicletas para los ciclistas que necesiten ir a la de Brooklyn y de
Manhattan, dos secciones de media milla de Hoyt y Bond habían semáforos
sincronizados se ponga en verde a la velocidad del ciclista típico de 15 MPH.
Esto permitió a los ciclistas a montar cómodamente sin parar, creando una ruta
más rápida, más segura y menos estresante. Antes de la ola verde, las luces en
estas calles fueron cronometradas a cambios en la velocidad del coche máximo
legal (25 millas por hora).
El piloto ha visto varios resultados positivos: los volúmenes de bicicletas
a lo largo de las calles, entre los más activos de los carriles para bicicletas
de Brooklyn (con más de 500 ciclistas por hora durante las horas punta, por lo
general superan en número a los coches) se observó un aumento en el año 2019;
velocidades del vehículo se desaceleró ligeramente (Hoyt Street) o sigue siendo
el mismo (Bond Street), sin embargo, el volumen de tráfico permanecieron --sin
constante movimiento a las calles adyacentes; y el tratamiento aumentó el
cumplimiento con las leyes ciclista de semáforos.
Con resultados positivos en dos pasillos del piloto, el DOT anunció que
realizaría “onda verde” tratamientos a lo largo de tres corredores de bicicleta
populares en el próximo año:
Brooklyn: Clinton Street; Carroll
Gardens / adoquín Hill / Brooklyn Heights
Queens: 43ª Avenue,
Sunnyside
Manhattan: Prince Street, Soho
“El ciclismo es una gran manera de mantenerse saludable, mientras que
moverse y carriles protegidos son una característica crítica para la
seguridad”, dijo el Comisionado de Salud Dr. Oxiris Barbot. “Felicitaciones
a todos los miembros de la Administración de Blasio que ayudaron a hacer 100
millas de carriles para bicicletas protegidas a disposición de los neoyorquinos
".
“Gracias Alcalde de Blasio y el comisionado DOT Polly Trottenberg para
invertir en la salud y la seguridad de los residentes de NYCHA”, dijo Gregory
Russ, Presidente de la Autoridad de Vivienda de la Ciudad de Nueva York. “Un
nuevo carril bici protegido que conecta la evolución del este de Nueva York a
Shirley Chisholm State Park es un gran impulso a la calidad de vida de miles de
nuestros residentes de NYCHA.”
“2019 ha sido un año especialmente trágica en las carreteras de Brooklyn, y
tenemos la responsabilidad colectiva de hacer los cambios necesarios a nivel
personal y socialmente que ayudan a asegurar nuestras calles será más seguro
para todos los que los utilizan”, dijo el presidente del municipio Eric L.
Adams . “Infraestructura calle segura, incluyendo carriles para bicicletas
protegidas, debe existir en todas las comunidades y un carril protegido sobre
el Fountain Avenue y un límite de velocidad más bajo en Linden Boulevard - una
vía particularmente mortal en nuestro condado - son buenos pasos que se
refieren a la necesidad de una mayor atención de seguridad en la calle que
hemos llegado a exigió el centro y este de Brooklyn. La implementación de
carriles para bicicletas protegidas a lo largo 4th Avenue, 7th Avenue, Avenida
Flatbush, y Shore Parkway crear conexiones norte-sur significativas para una
verdadera red boroughwide ciclismo seguro y extender la red de bicicletas en
las comunidades históricamente marginadas. La mejora de la sincronización de las
señales a lo largo de las calles Bond, Clinton, y Hoyt con suerte va a mejorar
el flujo de tráfico seguro para los viajeros en bicicleta se dirigen hacia y
desde Manhattan. Estos proyectos son pasos importantes hacia la Visión Cero,
pero no podemos descansar hasta que cada neoyorquino se siente seguro en
nuestras calles”.
"2019 ha sido un año especialmente trágica en las carreteras de
Brooklyn, y tenemos la responsabilidad colectiva de hacer los cambios
necesarios a nivel personal y socialmente que ayudan a asegurar nuestras calles
será más seguro para todos los que los utilizan“, dijo el presidente del
municipio Eric Adams “. infraestructura calle segura, incluyendo carriles para
bicicletas protegidas, debe existir en todas las comunidades y un carril protegido
sobre el Fountain Avenue y un límite de velocidad más bajo en Linden boulevard
- una vía particularmente mortal en nuestro condado - son buenos pasos que se
refieren a la necesidad de una mayor atención a seguridad en la calle que hemos
exigido llegado a centro y este de Brooklyn. la implementación de carriles para
bicicletas protegidas a lo largo 4th Avenue, 7th Avenue, Avenida Flatbush, y
Shore Parkway crear conexiones norte-sur significativas para una verdadera
boroughwide red de ciclismo seguro y extender la red ciclista en la historia
comunidades marginadas. la mejora de la sincronización de las señales a lo
largo de las calles Bond, Clinton, y se espera que Hoyt mejorar el flujo de
tráfico seguro para los viajeros en bicicleta se dirigen hacia y desde
Manhattan. Estos proyectos son pasos importantes hacia la Visión Cero, pero no
podemos descansar hasta que cada neoyorquino se siente seguro en nuestras
calles “Es un buen día para saber que este es el número 100 millas de carril
bici protegido construido bajo esta administración. La ciudad de Nueva York
tiene que ser el más peatones y ciclistas amistoso en la nación “, dijo
el concejal Ydanis Rodríguez, Presidente del Comité de Transporte. “La
ciudad ha visto un aumento en el número de usuarios de bicicletas, con este
incremento debe ser nuestra meta de construir 100 millas de las bicis sendas
protegidas cada año. Junto con la expansión de los carriles para bicicletas
protegidas, también hay que asegurarse de que son accesibles a todos los
neoyorquinos que viven en comunidades marginadas. Voy a seguir trabajando con
mis colegas, altavoz Johnson, Alcalde de Blasio, el DOT Comisionado Trottenberg
y defensores para asegurar que hacemos las carreteras de Nueva York City
seguras para todos los peatones y los ciclistas”
“Felicitaciones a la ciudad para este nuevo carril bici protegido, lo que
ayudará aún más neoyorquinos alcanzan Shirley Chisholm Estado de forma segura y
sostenible”, dijo el comisionado de Parques Estado Erik Kulleseid. “A
principios de octubre, cerca de 100.000 personas ya habían visitado este parque
en la bahía de Jamaica desde su apertura julio. Este carril bici sin duda
añadir a que en los próximos años, a medida que más gente descubra Shirley
Chisholm State Park tiene unas 10 millas de senderos para el ciclismo y el
senderismo”.
"La mejor manera de mejorar la seguridad de los neoyorquinos que
utilizan la bicicleta es crear un espacio dedicado en nuestras calles para
viajar sobre dos ruedas. Alternativas de transporte gracias Mayor de Blasio y
el Departamento de Transporte para la mejora de las conexiones ciclismo seguras
en los cinco condados, y especialmente en Este de Nueva York, que tiene pocas
rutas para bicicletas seguras ", dijo Dulcie Canton, Alternativas de
Transporte Brooklyn Organizador. "Este es un hito importante, y
estamos ansiosos de trabajar con las comunidades y los líderes de la ciudad
para ganar los próximos 100 millas de carriles para bicicletas
protegidas."
“El cero es un número grande y usar la política para lograrlo en la ciudad
más poblada de los Estados Unidos es más audaz”, dijo Angela Azzolino,
Director Ejecutivo de lograr que las mujeres Ciclismo. “Queremos,
necesitamos alcanzar nuestra meta de cero. Cero muertes debidas a accidentes de
coche. Imaginar que la sensación dentro de nosotros en el día podemos decir la
ciudad de Nueva York tiene cero muertes debidas a accidentes de coche. Hoy
felicitamos a Alcalde de Blasio y su administración en continuar para mejorar
nuestras calles, cambiando la forma en que usamos el espacio. Cien millas de
carriles para bicicletas protegidas proporcionan métodos alternativos seguro
para viajar todos los días para las personas que optan a andar en bicicleta
debido a su separación física entre un carril para bicicletas y moviendo el
tráfico de automóviles. Carriles para bicicletas protegidas también
proporcionan seguridad a los que optan por caminar o montar en los coches, ya
que se calme el tráfico, la velocidad de descenso. Esta es una gran victoria
para cada neoyorquino ya que sabemos velocidades más lentas de automóviles
reducen en gran medida la probabilidad de muerte o lesiones graves si uno o más
de nosotros es golpeado por un automóvil.
“Puedo dar fe de que algunos de los ciclistas más entusiastas del Este Brooklyn
en sus bicicletas de una a dos veces el año en sus propios vecindarios cuando
hallan seguridad en los números en la forma de los pocos paseos en bicicleta,
como bicicletas Oriente, esa área poligonal,” dije Courtney Williams,
director de estrategia, Brown Bike niña de bicicletas Consulting defensa. ‘Priorización“El’de
la onda verde de la instalación de carril bici protegido hasta en los barrios
que han sido históricamente ignorados por los planificadores de recursos del
gobierno y el activismo moto va a liberar a muchas personas para pasar más y
diferente. Tengo la esperanza de ver a más gente en bicicleta y el ciclismo que
llevan más robusto vida como consecuencia de estas nuevas opciones de movilidad
que “ola verde” protegida carriles para bicicletas representan cuando se
combina con la aplicación del tráfico de automóviles ".
“La expansión sin precedentes de los carriles para bicicletas protegidas en
Brooklyn en 2019 es una gran noticia para los jinetes de Brooklyn y la red de
bicicletas de Nueva York, 'dijo el presidente de la bici Nueva York y CEO
Ken Podziba.' Los nuevos proyectos de señalar el camino hacia un carril
bici protegido de gran alcance red que llega a todos los rincones de la ciudad
“.
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